Effets du tramway et du Grand Paris Express sur l'emploi et l'aménagement des territoires
Selon l'édition 2026 de « La France et ses territoires » de l'Insee, le tramway et le métro automatique du Grand Paris Express (GPE) transforment les territoires.
Tramway
En 2022, 4,9 millions d'habitants vivent à moins de 500 m d'une station de tramway, soit 3,1 millions de plus qu'en 2006. Le réseau a gagné 1 007 stations entre 2006 et 2022 et en compte 1 528 aujourd'hui.
Depuis le milieu des années 2010, l'investissement se concentre sur les prolongements de lignes plutôt que sur de nouveaux réseaux.
Six ans après la mise en service d'une station, la population des quartiers desservis progresse de 4 points de plus que dans des quartiers comparables, et l'emploi salarié de 9 points. Les gains sont plus nets hors des centres (+7 points de population, +13 d'emploi).
L'effet démographique se limite aux aires urbaines de 700 000 habitants ou plus (+11 points) ; dans les plus petites, seul l'emploi progresse.
Grand Paris Express
Lancé en 2010, le GPE comprend 200 km de lignes nouvelles, quatre lignes de métro automatique (15 à 18), le prolongement de la ligne 14 et 68 gares, avec un achèvement attendu en 2031.
Les quartiers de gare abritent 1,2 million d'habitants et plus de 900 000 emplois salariés, avec des profils très contrastés : économiques, résidentiels ou équilibrés. À l'horizon 2031, le nombre d'emplois accessibles devrait presque doubler.
À Saint-Denis Pleyel, la zone atteignable en 45 minutes passerait de 500 à 950 km². À Clichy-Montfermeil, où le taux de pauvreté atteint 43 %, le métro doit désenclaver le quartier.
Ces enseignements alimentent la réflexion sur les futurs Services express régionaux métropolitains (Serm).
