Mise en oeuvre du BB5.

Études, fabrication et mise en œuvre des chaussées de l’A79

Cet article présente les études sur les matériaux bitumineux ainsi que les modalités de fabrication et de mise en œuvre des chaussées de l'A79, avec un focus sur les actions de...
Travaux de rabotage de la chaussée existante.

Conception des structures de chaussées de l'A79

Les chaussées de l’A79 ont été dimensionnées différemment selon qu’elles concernaient des sections neuves ou des renforcements de voies existantes. Cet article présente les...

Grave-bitume ferroviaire : l’assise d’une technologie routière

Le contenu des articles de ce dossier met bien en évidence la vision croisée des acteurs publics et privés sur le transfert technologique de la grave-bitume routière vers le monde...

LGV BPL : les techniques routières au service du génie ferroviaire

Le chantier de la ligne à grande vitesse Bretagne – Pays de la Loire (LGV BPL) a vu la construction de 182 km de plate-forme ferroviaire, dont 105 km ont été réalisés avec la...
La LGV BPL a été réalisée avec une sous-couche en GB de classe 4 (GB4) sur plus de la moitié du linéaire (105 km).

La grave-bitume ferroviaire : une technique mondiale

L’utilisation d’enrobés dans les plates-formes ferroviaires est une technique courante depuis plusieurs années dans certains pays. Cet article recueille les conclusions de...

Grave-bitume ferroviaire destinée à la LGV SEA : retour sur 10 ans de recherche

Mise en œuvre sur les 45 derniers kilomètres de la ligne à grande vitesse Sud Europe Atlantique (LGV SEA), la structure de voie avec sous-couche en grave-bitume ferroviaire (GBF)...

Instrumentation de la LGV BPL - Bilan des mesures de la phase de montée en vitesse et des mesures environnementales

Afin d’étudier le comportement des structures de voie avec ou sans sous-couche bitumineuse sous sollicitation dynamique ferroviaire, quatre sections de la ligne à grande vitesse...

Revue RGRA