Les coûts relatifs à l’entretien des routes varient largement en fonction du type d’entretien (courant ou lourd), du lieu (pays) et du niveau de service souhaité. Le financement de l’entretien représente généralement un vrai défi qui n’est pas seulement dû à la pénurie de fonds, mais aussi à l’inefficacité des dispositions contractuelles ou organisationnelles. Certains outils (systèmes de gestion du patrimoine, accords sur les niveaux de service, normes de performance…) peuvent contribuer à améliorer la pérennité du financement.

Afin d’assurer l’entretien des 718 kilomètres de ses infrastructures routières, pour lesquelles le coût de la reconstruction s’élèverait à environ 400 millions de dollars australiens, le conseil municipal de Campbelltown en Australie, a mis au point une stratégie de gestion durable des chaussées afin d’optimiser sa capacité budgétaire, mais aussi de répondre aux attentes de ses usagers concernant la sécurité des routes.

La métropole Nice Côte d’Azur, créée en décembre 2011, assure la gestion d’un patrimoine routier de 2 380 km dans des zones géographiques très contrastées, du littoral à la montagne. Pour l’entretenir, elle a mis en place une politique définie sur la base d’un audit de son réseau. L’acquisition d’un outil informatique pour gérer les interventions sur l’ensemble du domaine public devrait bientôt lui permettre de mieux préserver ce patrimoine.