Chantier de la future gare de Porte Maillot. du projet Eole

Gestion des déblais : retour d’expérience de Razel-Bec

Dans le cadre du Grand Paris Express (GPE), les ambitions de la Société du Grand Paris (SGP) en matière environnementale de la SGP, notamment pour ce qui concerne la gestion des...
Travaux de la ligne 14, lot GC04 pour le projet du Grand Paris Express.

Le Grand Paris Express : un chantier souterrain d’envergure

Une grande partie des chantiers du Grand Paris Express étant réalisée sous terre, cet article propose un focus sur les recommandations particulières aux travaux souterrains en...
Avancée des travaux de la gare Arcueil Cachan.

Grand Paris Express : description et état d’avancement

Le Grand Paris Express (GPE), piloté par la Société du Grand Paris (SGP), a vocation à faciliter la mobilité des Franciliens en leur offrant des liaisons en rocade couplées aux...
Laboratoire Carasol.

Carasol® ou Caractérisation rapide des sols issus des tunneliers de la ligne 16-1

Fin 2020, un pic d’activité sur la ligne 16-1 du Grand Paris Express devrait générer 50 000 tonnes de déblais excavés par semaine, qui devront être évacués, en fonction de leur...

Nuisances sonores : communication innovante sur les chantiers du GPE

Pas moins de 300 chantiers de génie civil seront engagés d’ici à 2030 pour construire le Grand Paris Express. La maîtrise des nuisances générées (bruit, vibrations, poussières...
Chantier du quartier de Lyon Part-Dieu.

Qievo, un outil d’acceptabilité au service de la transformation d’un territoire

Pour limiter les nuisances causées aux riverains et aux acteurs locaux par les grands chantiers dans les métropoles, Colas a développé le service Qievo via son entité Mobility by Colas. Avec cette offre, des outils, notamment numériques, permettent aux maîtres d’ouvrage d’optimiser la mobilité autour des grands chantiers urbains. Ainsi, Mobility by Colas a travaillé avec les technologies et les partenaires les plus adaptés aux besoins du territoire pour mettre en place Qievo dans le quartier de la Part-Dieu à Lyon, en pleine transformation.
Centrale de malaxage, dumper et compacteur sur le chantier Eole.

Chantier Eole : solution alternative au béton de remplissage

Les contraintes techniques du chantier du projet Eole, qui prolongera le RER E entre la gare Saint-Lazare et Mantes-la-Jolie en Île-de-France, sont très nombreuses, notamment sur la zone en tunnel qui se situe entre Paris et la Défense. Cet article s’intéresse à l’une des solutions innovantes mises en œuvre par les entreprises pour optimiser l’avancement du projet, en lien avec le matériau de remplissage sous le béton de voies en tunnel.
Pour l’aménagement d’une place, il est recommandé d’utiliser du matériel à faible nuisance sonore, des techniques sans poussière et d’opter pour une solution durable à faible entretien et maintenance, avec des délais de mise  en service rapide.

Mooc « Furet - Acceptabilité des chantiers urbains » - Bilan de la 1re session

Cet article décrit la genèse de la formation à distance ouverte à tous offerte par le Mooc « Furet – Acceptabilité des chantiers urbains » et rend compte du bilan positif de...

Revue RGRA