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Chaussées aéronautiques

N°
993
-
Septembre 2022
Aérovia®, l’enrobé spécial pour chaussée aéronautique d’Eurovia.
Willy Berré / Photothèque Eurovia

Du dimensionnement aux techniques de construction, en passant par l’auscultation et l’entretien, ce dossier de la RGRA démontre le dynamisme de la communauté aéroportuaire en matière de recherche et d’innovation et sa volonté de placer les enjeux de transition écologique et de développement durable au centre de ses considérations.

Editorial

  • Vers des aéroports plus éco-responsables et plus durables

    Frédéric MédioniDirecteur - Service technique de l'aviation civile (STAC)
    Face aux défis écologiques et climatiques, le monde des chaussées aéronautiques doit se réinventer, et les doctrines évoluer pour promouvoir des chaussées plus vertes, plus...

Dossier

  • Méthode ACR/PCR d'admissibilité des aéronefs - Spécificités françaises et déploiement de l'outil logiciel

    Lucy TravailleurCheffe du programme Dimensionnement des chaussées aéronautiques - STAC, Michaël BroutinChef de la division Sécurité-Structures et Éco-conception - Service technique de l'aviation civile (STAC)
    L’évolution de la méthode d’admissibilité des aéronefs vers une méthode rationnelle, dite ACR/ PCR, sera effective dès novembre 2024. Comme le prévoit l’Organisation de l’aviation...

  • Système de relevé de dégradations simplifié  - Applications expérimentales sur plates-formes aéronautiques

    Fabien MenantResponsable de projets en auscultation des infrastructures - Université Gustave Eiffel, Michaël BroutinChef de la division Sécurité-Structures et Éco-conception - Service technique de l'aviation civile (STAC), Ronald RobertsChargé de recherche - Université Gustave Eiffel, Romain BouteillerResponsable de projets d'instrumentation - Service technique de l'aviation civile (STAC), Yann FerreiraChef unité Infrastructures - Groupe ADP, Lancer LouaLaboratoire groupe ADP
    L’automatisation des relevés de dégradations présente pour les gestionnaires d’infrastructures aéroportuaires plusieurs avantages tant en termes de contraintes d’exploitation que...
  • Portique Méditerranée du Cerema Normandie.

    Étude de la fatigue des chaussées aéronautiques souples

    Jean-Marie RousselChef de programme - Service technique de l'aviation civile (STAC), Michaël BroutinChef de la division Sécurité-Structures et Éco-conception - Service technique de l'aviation civile (STAC), Guillaume VoisinChargé d'études Expérimentation Infrastructures - Cerema Normandie , Dimitri MercadierChargé d'études spécialisé en instrumentation - Cerema Normandie
    La fissuration par fatigue des enrobés est un des modes de rupture prévus par la méthode rationnelle de dimensionnement des chaussées aéronautiques. Afin de renforcer le retour d’...

  • Caractérisation d’une interface entre couches de chaussée - Application de l’essai d’ovalisation

    Jean-Marie RousselChef de programme - Service technique de l'aviation civile (STAC), Michaël BroutinChef de la division Sécurité-Structures et Éco-conception - Service technique de l'aviation civile (STAC), Romain BouteillerResponsable de projets d'instrumentation - Service technique de l'aviation civile (STAC), Émile CrayssacChef de projets - Groupe ADP, Philippe CoustalMaître d’oeuvre - Groupe ADP, Yann FerreiraChef unité Infrastructures - Groupe ADP
    Le Service technique de l’aviation civile (STAC) et le groupe ADP ont mené conjointement une étude visant à caractériser in situ une interface « blanc sur noir » de chaussée...

  • Matériaux recyclés dans les chaussées aéronautiques - Construction de planches expérimentales

    Jean-Marie RousselChef de programme - Service technique de l'aviation civile (STAC), Michaël BroutinChef de la division Sécurité-Structures et Éco-conception - Service technique de l'aviation civile (STAC), Ichem BoulkhemairResponsable de projets d'auscultation de chaussées - Service technique de l’aviation civile (STAC)
    L’introduction d’agrégats d’enrobés (AE) dans les enrobés bitumineux dédiés aux chaussées aéronautiques est encore très limitée. Dans ce contexte, une planche expérimentale dont...

  • BBA Aéroprène® - Bilan de l’expérimentation réalisée dans le cadre du CIRR avec le groupe ADP

    Simon PougetDirecteur Recherche & Innovation - Eiffage Route, Simon PlatelleResponsable technique IDF - Eiffage Route IdF/Centre/Ouest, Arnaud MazarsExpert en chaussées aéronautiques - Cerema Occitanie, Michaël BroutinChef de la division Sécurité-Structures et Éco-conception - Service technique de l'aviation civile (STAC), Yann FerreiraChef unité Infrastructures - Groupe ADP
    L’évolution de la réglementation européenne impose depuis 2014 la mise en conformité des aérodromes certifiés aux nouvelles spécifications fixées par l’Agence européenne de la...
  • Mise en œuvre d’un enrobé antikérosène FAA P-404 sur une voie de circulation en octobre 2020.

    Enrobé bitumineux aéronautique anti-kérosène et résistant aux sollicitations mécaniques sévères

    Tony KucharekDirecteur Innovations et développements de produits - Les industries McAsphalt Ltée, Michael EsenwaResponsable des services de conception et d’ingénierie - Les Industries McAsphalt Ltée, Sina VaraminiDirecteur Recherche et développement - Les Industries McAsphalt Ltée, Jean-Martin CroteauDirecteur technique  - Colas Canada Inc.
    L'aéroport Lester B. Pearson International de Toronto (Canada) a accueilli en 2020 et 2021 un enrobé spécifiquement formulé pour respecter les spécifications P-404 de la Federal...
  • Joints chanfreinés des dalles de béton.

    Chaussées aéronautiques composites - Du constat de la fissuration par le haut à la définition d’une solution de travaux

    Guillaume VivierExpert en mécanique - Road & D, Arnaud MazarsExpert en chaussées aéronautiques - Cerema Occitanie, Marc HuaultChargé de mission Infrastructures - Société Aéroport Toulouse-Blagnac, Sandrine BuytetExperte chaussée - Road & D, Jérôme PetitjeanChef de projets Infrastructures aéronautiques - Egis, Michaël BroutinChef de la division Sécurité-Structures et Éco-conception - Service technique de l'aviation civile (STAC)
    La structure de chaussée (enrobés sur dalles de béton) de la piste 14R32L de l’aéroport de Toulouse-Blagnac atteint ses limites face au trafic de gros porteurs qu’elle est...

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