Portique Méditerranée du Cerema Normandie.

Étude de la fatigue des chaussées aéronautiques souples

Jean-Marie RousselChef de programme - Service technique de l'aviation civile (STAC), Michaël BroutinChef de la division Sécurité-Structures et Éco-conception - Service technique de l'aviation civile (STAC), Guillaume VoisinChargé d'études Expérimentation Infrastructures - Cerema Normandie , Dimitri MercadierChargé d'études spécialisé en instrumentation - Cerema Normandie
La fissuration par fatigue des enrobés est un des modes de rupture prévus par la méthode rationnelle de dimensionnement des chaussées aéronautiques. Afin de renforcer le retour d’...

Système de relevé de dégradations simplifié  - Applications expérimentales sur plates-formes aéronautiques

Fabien MenantResponsable de projets en auscultation des infrastructures - Université Gustave Eiffel, Michaël BroutinChef de la division Sécurité-Structures et Éco-conception - Service technique de l'aviation civile (STAC), Ronald RobertsChargé de recherche - Université Gustave Eiffel, Romain BouteillerResponsable de projets d'instrumentation - Service technique de l'aviation civile (STAC), Yann FerreiraChef unité Infrastructures - Groupe ADP, Lancer LouaLaboratoire groupe ADP
L’automatisation des relevés de dégradations présente pour les gestionnaires d’infrastructures aéroportuaires plusieurs avantages tant en termes de contraintes d’exploitation que...

Méthode ACR/PCR d'admissibilité des aéronefs - Spécificités françaises et déploiement de l'outil logiciel

Lucy TravailleurCheffe du programme Dimensionnement des chaussées aéronautiques - STAC, Michaël BroutinChef de la division Sécurité-Structures et Éco-conception - Service technique de l'aviation civile (STAC)
L’évolution de la méthode d’admissibilité des aéronefs vers une méthode rationnelle, dite ACR/ PCR, sera effective dès novembre 2024. Comme le prévoit l’Organisation de l’aviation...
Joints chanfreinés des dalles de béton.

Chaussées aéronautiques composites - Du constat de la fissuration par le haut à la définition d’une solution de travaux

Guillaume VivierExpert en mécanique - Road & D, Arnaud MazarsExpert en chaussées aéronautiques - Cerema Occitanie, Marc HuaultChargé de mission Infrastructures - Société Aéroport Toulouse-Blagnac, Sandrine BuytetExperte chaussée - Road & D, Jérôme PetitjeanChef de projets Infrastructures aéronautiques - Egis, Michaël BroutinChef de la division Sécurité-Structures et Éco-conception - Service technique de l'aviation civile (STAC)
La structure de chaussée (enrobés sur dalles de béton) de la piste 14R32L de l’aéroport de Toulouse-Blagnac atteint ses limites face au trafic de gros porteurs qu’elle est...
Mise en œuvre d’un enrobé antikérosène FAA P-404 sur une voie de circulation en octobre 2020.

Enrobé bitumineux aéronautique anti-kérosène et résistant aux sollicitations mécaniques sévères

Tony KucharekDirecteur Innovations et développements de produits - Les industries McAsphalt Ltée, Michael EsenwaResponsable des services de conception et d’ingénierie - Les Industries McAsphalt Ltée, Sina VaraminiDirecteur Recherche et développement - Les Industries McAsphalt Ltée, Jean-Martin CroteauDirecteur technique  - Colas Canada Inc.
L'aéroport Lester B. Pearson International de Toronto (Canada) a accueilli en 2020 et 2021 un enrobé spécifiquement formulé pour respecter les spécifications P-404 de la Federal...

BBA Aéroprène® - Bilan de l’expérimentation réalisée dans le cadre du CIRR avec le groupe ADP

Simon PougetDirecteur Recherche & Innovation - Eiffage Route, Simon PlatelleResponsable technique IDF - Eiffage Route IdF/Centre/Ouest, Arnaud MazarsExpert en chaussées aéronautiques - Cerema Occitanie, Michaël BroutinChef de la division Sécurité-Structures et Éco-conception - Service technique de l'aviation civile (STAC), Yann FerreiraChef unité Infrastructures - Groupe ADP
L’évolution de la réglementation européenne impose depuis 2014 la mise en conformité des aérodromes certifiés aux nouvelles spécifications fixées par l’Agence européenne de la...

Matériaux recyclés dans les chaussées aéronautiques - Construction de planches expérimentales

Jean-Marie RousselChef de programme - Service technique de l'aviation civile (STAC), Michaël BroutinChef de la division Sécurité-Structures et Éco-conception - Service technique de l'aviation civile (STAC), Ichem BoulkhemairResponsable de projets d'auscultation de chaussées - Service technique de l’aviation civile (STAC)
L’introduction d’agrégats d’enrobés (AE) dans les enrobés bitumineux dédiés aux chaussées aéronautiques est encore très limitée. Dans ce contexte, une planche expérimentale dont...

Vers des aéroports plus éco-responsables et plus durables

Frédéric MédioniDirecteur - Service technique de l'aviation civile (STAC)
Face aux défis écologiques et climatiques, le monde des chaussées aéronautiques doit se réinventer, et les doctrines évoluer pour promouvoir des chaussées plus vertes, plus...

Normalisation BIM : vers une approche commune des échanges d'information de projet

Dominique ChevillardDirecteur technique et de la recherche - FNTP, Charles-Édouard TolmerChef de projet Développement BIM - Eurovia Infra, Jeanne Ngo BibinbeChargée de mission Numérique, normalisation et référentiels techniques  - FNTP
Dans un contexte de développement du BIM pour les infrastructures, il convient de définir un cadre commun pour faciliter les échanges d’information et donc la collaboration de...

Revue RGRA