La mise en œuvre des spécifications relatives aux liants à chaud classés selon leur performance étant achevée, les États-Unis et le Canada s’efforcent d’améliorer les protocoles d’essai désuets relatifs aux émulsions de bitume afin d’élaborer un système comparable pour classer les performances des émulsions. Pour superviser ce processus, des experts issus de l'administration, du monde universitaire et de l’industrie se sont réunis via l’Emulsion Task Force (ETF), parrainé par l’Aashto. Objectif premier : les spécifications liées à la performance pour les enduits superficiels.

Vis-à-vis des attentes de la profession, la norme européenne harmonisée relative aux émulsions bitumineuses (NF EN 13808) garde trop d’options ouvertes, ce qui en réduit la portée en tant qu’aide au développement des techniques routières à l’émulsion. Différentes postes d’améliorations sont possibles, mais il est malheureusement peu probable qu’elles voient le jour dans un avenir proche.

Le projet national de recherche collaborative DVDC (Durée de vie des chaussées), dont les travaux ont démarré fin 2016, s'intéresse à l'étude des mécanismes de dégradation des chaussées, à la caractérisation de l'état du réseau et à l'évaluation de la durée de vie résiduelle des chaussées. Parmi les livrables attendus de ces thèmes figurent le développement d'une méthode de conception des couches de surface par une approche tribologique et la proposition d'une refonte de la méthode d'essai LCPC n° 38-2, sujets auxquels est consacré cet article.

Premier producteur de bitume en Europe et premier détenteur de brevets de bitumes délivrés en Europe, le groupe pétrolier et gazier français Total est présent dans plus de 130 pays répartis sur les cinq continents. Fournisseur de spécialités et partenaire de référence sur le marché, il fait aujourd’hui des problématiques de performance durable, éco-responsabilité et efficacité opérationnelle les axes majeurs de sa recherche, développée au centre de Solaize, dans le Rhône.

Les conditions extrêmes rencontrées en zone montagneuse ont généralement une influence néfaste sur la durabilité des bétons bitumineux traditionnellement employés pour la construction et l’entretien des chaussées routières. Pour y faire face, Eurovia a développé un enrobé adapté aux spécificités des zones géographiques en altitude : Altivia®. Cet article présente un retour d’expérience suite à la mise en œuvre de cet enrobé sur une route départementale située en Haute-Savoie.

Le comité européen de normalisation (CEN) (voir encadré « Membres du CEN ») a adopté, le 15 avril 2016, un nouveau cadre normatif définissant les spécifications techniques des fondants routiers : la norme NF EN 16811 1 . Cet article n’en aborde que la première partie, consacrée au chlorure de sodium (NaCl), les autres parties étant dédiées au chlorure de calcium et chlorure de magnésium (partie 2) et aux autres agents de dégivrage solides et liquides (partie 3).

L’harmonisation des normes européennes dans le domaine des chaux de construction à conduit à la définition de classes de chaux aériennes calciques, encore inconnues en France il y a une dizaine d’années. Cet article présente les résultats d’une étude menée par le Cerema pour l’Union des producteurs de chaux (UP’Chaux) sur la performance de ces classes de chauxen vue de leur emploi en terrassement.

Les bitumes modifiés au polymère (BmP) sont de plus en plus utilisés en construction routière. Dans cette gamme de produits, Roadway Solutions a développé une nouvelle solution, les granulés RWelast®E, dont cet article présente les caractéristiques et les performances.

En Europe, pour le revêtement des chaussées à fort trafic, les bitumes modifiés au polymère (BmP) sont souvent retenus par les entreprises de construction routière. Cet article s’intéresse aux différents procédés d’additivation du bitume (par voie sèche et par voie humide), avec un focus sur les liants sous forme de granulés : les compounds .

Pour répondre aux besoins de chacun de ses clients dans différentes parties du monde, la division Fayat Road Equipment a organisé son marché en 3 segments : Premium/ Performance, Value/Endurance et Essentiel.