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Infrastructures aéroportuaires

N°
965
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Juillet-août 2019
Étude de la fissuration de fatigue par le haut sur la piste 14 R / 32 L de l’aéroport de Toulouse-Blagnac.
Richard Metzger/DGAC-STAC

La croissance du trafic aérien, avec la mondialisation de l’économie et le développement du transport low cost, entraîne un développement important des plates-formes aéroportuaires. Il s’agit d’une problématique internationale et les groupes français qui disposent d’une grande expérience ont une place à prendre, qu’il s’agisse de la gestion des infrastructures, de leur construction ou de leur entretien. Ce dossier traite de plusieurs aspects : entretien courant, modernisation, recherche de nouvelles solutions de conception.

Editorial

Dossier

  • Béton bitumineux aéronautique Aéroprène® - Premiers retours d'expérience

    Simon PougetDirecteur Recherche & Innovation - Eiffage Route, Jérôme DherbécourtDirecteur technique régional - Eiffage Route Centre-Est, Simon PlatelleResponsable technique IDF - Eiffage Route IdF/Centre/Ouest, Arnaud MazarsExpert en chaussées aéronautiques - Cerema Occitanie, Michaël BroutinChef de la division Sécurité – Structures et Éco-conception - Service technique de l’aviation civile (STAC), Julien LhopitalResponsable Infrastructures extérieures, Balisage et Péril animalier - Aéroport de Lyon
    Aéroprène ® est un béton bitumineux aéronautique (BBA) dense et grenu de nouvelle génération. Sa formulation utilise des empilements granulaires optimisés, associés à des...

  • Des fibres pour renforcer les enrobés aéroportuaires

    Daniel DoligezDirecteur technique - 6D Solutions, Éric GodardColas pour Routes de France, Gianfranco BattiatoDirecteur technique - Rodeco, Cyrille ChazallonProfesseur - Insa Strasbourg
    Depuis plus de 30 ans, les grilles en fibre de verre Cidex sont employées pour renforcer les structures de chaussées et lutter contre leur fissuration. Le suivi de centaines de...
  • Essais réalisés à la plaque statique.

    Modules apparents statiques versus modules dynamiques mesurés à la surface du sol support et des matériaux non traités

    Guillaume VoisinChargé d'études Expérimentation Infrastructures - Cerema Normandie , Gratien VinceslasChargé d’études spécialisé en instrumentation - Cerema Normandie Centre – Centre d’expérimentation et de recherche de Rouen, Delphine JacquelineChef du groupe Centre d’expérimentation et de recherche - Cerema Normandie Centre – Centre d’expérimentation et de recherche de Rouen, Michaël BroutinChef de la division Sécurité-Structures et Éco-conception - Service technique de l'aviation civile (STAC)
    Afin de mieux comprendre les différences entre les essais de caractérisation in situ de la portance du sol support et les essais au pénétromètre dynamique réalisés dans le sol...
  • Essais HWD en utilisation non conventionnelle sur la planche d’essais STAC/CER.

    Rétrocalcul HWD du module du sol - Coefficients d’abattement à prendre en compte

    Michaël BroutinChef de la division Sécurité – Structures et Éco-conception - Service technique de l’aviation civile (STAC), Amir SadounDoctorant - Service technique de l’aviation civile, Alexandre DupreyAlternant - Service technique de l’aviation civile, Guillaume VoisinChargé d'études Expérimentation Infrastructures - Cerema Normandie
    Les modules de sol rétrocalculés à partir d’essais HWD réalisés en surface de chaussée sont surévalués par rapport aux valeurs mesurées directement au sommet du sol. Or,...
  • Opérations aériennes et aéroportuaires en conditions hivernales.

    Caractérisation automatisée de l’état de surface des pistes aéroportuaires - État de l’art et perspectives

    Guilhem BlanchardChef du département Structures - Adhérence - Service technique de l’aviation civile, Antoine Dejean de La BatieChef de projets - Service technique de l’aviation civile, Sébastien BelonChargé d’études - Service technique de l’aviation civile
    Les nouvelles réglementations internationales de l’aviation civile imposent aux exploitants d’aéroports de caractériser en continu la nature et l’épaisseur des contaminants...
  • Piste de Nosy Be – Madagascar.

    Infrastructures aéronautiques - L'expérience Colas

    Laurent BrissaudChef du service Enrobés - CST Colas, Jean VoirinDirecteur des laboratoires - Campus scientifique et technique Colas
    Créée le 16 mai 1929, l’entreprise Colas fête cette année ses 90 ans. Cette longue histoire est émaillée de nombreuses interventions dans les domaines de la construction et...

  • Comparaison de différents joints de chaussées rigides - Une expérimentation franco-américaine à l’échelle 1:1

    Amir SadounDoctorant - Service technique de l’aviation civile, Michaël BroutinChef de la division Sécurité – Structures et Éco-conception - Service technique de l’aviation civile (STAC), Alexandre DupreyAlternant - Service technique de l’aviation civile, David R. BrillProgram Manager – Airport Pavement Technology - Federal Aviation Administration, Christophe PetitLaboratoire Génie civil, diagnostic et durabilité (GC2D) - Université de Limoges
    Une étude comparative de différents types de joints a été réalisée en 2018 par la FAA sur son manège de fatigue du NAPTF, en partenariat avec le STAC. La qualité des...
  • Le Spider sous son dôme amovible – Schéma de principe.

    Projet Spider-Aero - Vers une infrastructure d’essais de fatigue unique en Europe

    Michaël BroutinChef de la division Sécurité – Structures et Éco-conception - Service technique de l’aviation civile (STAC), Guilhem BlanchardChef du département Structures - Adhérence - Service technique de l’aviation civile
    Une connaissance fine du comportement en fatigue des matériaux et des structures de chaussées aéronautiques est fondamentale pour optimiser le patrimoine infrastructurel des...

  • Dégradation des chaussées aéronautiques - Étude de la fissuration de fatigue par le haut

    Amir SadounDoctorant - Service technique de l’aviation civile, Arnaud MazarsExpert en chaussées aéronautiques - Cerema Occitanie, Michaël BroutinChef de la division Sécurité – Structures et Éco-conception - Service technique de l’aviation civile (STAC), Ichem BoulkhemairResponsable de projets d'auscultation de chaussées - Service technique de l’aviation civile (STAC), Marc HuaultChargé de mission Infrastructures - Société Aéroport Toulouse-Blagnac
    En 2013, l’aéroport de Toulouse-Blagnac a constaté une accélération des dégradations visibles en surface de l’une de ses pistes constituée de dalles béton renforcées en...

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