L’évaluation du niveau de battement de dalle est un indicateur essentiel lors du choix de la solution de renforcement d’une ancienne chaussée rigide. Il existe aujourd’hui plusieurs méthodes de mesure, la plupart étant dédiées aux structures routières. Étant équipé d’un SHWD depuis de nombreuses années, le Campus scientifique et technique Colas a décidé de développer une méthodologie utilisant cette technologie pour évaluer les battements de dalles sur chaussées aéronautiques.

Durant le 1er semestre de l’année 2018, Rincent Laboratoires a réalisé le diagnostic des chaussées de l’aéroport de São Luis, situé dans l’état du Maranhão, un des plus grands aéroports brésiliens. Cet aéroport est géré par l’entreprise publique Infraero. Cet article présente les essais effectués et la méthodologie mise en œuvre.

Les modules de sol rétrocalculés à partir d’essais HWD réalisés en surface de chaussée sont surévalués par rapport aux valeurs mesurées directement au sommet du sol. Or, ces paramètres sont fondamentaux pour les méthodes rationnelles de dimensionnement, d’auscultation, de renforcement et de calcul des indices de capacité portante des chaussées aéronautiques. À partir d’essais réalisés sur une planche construite spécifiquement en partenariat avec le CER de Rouen, le STAC établit un coefficient d’abattement à appliquer aux modules de sol rétrocalculés avant réinjection dans des calculs mécaniques directs.

La croissance du trafic aérien, avec la mondialisation de l’économie et le développement du transport low cost, entraîne un développement important des plates-formes aéroportuaires. Il s’agit d’une problématique internationale et les groupes français qui disposent d’une grande expérience ont une place à prendre, qu’il s’agisse de la gestion des infrastructures, de leur construction ou de leur entretien. Ce dossier traite de plusieurs aspects : entretien courant, modernisation, recherche de nouvelles solutions de conception.

Le projet national (PN) DVDC (durée de vie des chaussées) coordonné par l’Institut pour la recherche appliquée et l’expérimentation en génie civil (Irex) est un programme de recherche collaborative qui a débuté en 2016. Il vise à optimiser la planification et le dimensionnement des travaux d’entretien de chaussées et à développer des méthodes de qualification de l’état et de la durée de vie des chaussées.

La connaissance de la durée de service résiduelle des chaussées est une information essentielle pour les gestionnaires de réseau routier, afin d’établir les stratégies d’entretien...