Dans le cadre du Grand Paris Express (GPE), les ambitions de la Société du Grand Paris (SGP) en matière environnementale de la SGP, notamment pour ce qui concerne la gestion des...

Une grande partie des chantiers du Grand Paris Express étant réalisée sous terre, cet article propose un focus sur les recommandations particulières aux travaux souterrains en...

Le Grand Paris Express (GPE), piloté par la Société du Grand Paris (SGP), a vocation à faciliter la mobilité des Franciliens en leur offrant des liaisons en rocade couplées aux...

Il y a treize ans, le président Nicolas Sarkozy prononçait un discours fondateur sur l’avenir du Grand Paris. Trois ans plus tard, la loi du 3 juin 2010 relative au Grand Paris...

Fin 2020, un pic d’activité sur la ligne 16-1 du Grand Paris Express devrait générer 50 000 tonnes de déblais excavés par semaine, qui devront être évacués, en fonction de leur...

Pas moins de 300 chantiers de génie civil seront engagés d’ici à 2030 pour construire le Grand Paris Express. La maîtrise des nuisances générées (bruit, vibrations, poussières...

Du fait de l’ampleur du projet Grand Paris Express (GPE), la Société du Grand Paris (SGP) est devenue un acteur incontournable dans le secteur de la construction en Île-de-France. Elle entend faire usage de ce rayonnement pour être un maître d’ouvrage exemplaire en termes d’alternatives plus vertueuses d’un point de vue économique et environnemental. Elle expérimente puis met à disposition divers outils et dispositifs pour gaspiller moins et valoriser de plus grands volumes tout en privilégiant les boucles d’économie circulaire. Ces procédés, pensés pour être généralisés auprès du plus grand nombre de maîtrises d’ouvrage, pourront bénéficier à l’ensemble de l’industrie.

Le conseil départemental de l’Essonne a conduit une opération de réaménagement en plate-forme multimodale sur la RD36 – section du Christ de Saclay élargie (RD 36/RD 446/ RN 118/RD 306) sur les communes de Saclay et Villiers-le-Bâcle. Le projet a également intégré l’aménagement d’un itinéraire dédié au mode doux, entre le poste EDF et la rue de la Martinière à Saclay. La section géographique relative au projet s’est étendue sur 2,9 km de la RD 36, entre le chemin de Madame à Villiers-le-Bâcle et la rue de la Martinière à Saclay.

Pour limiter les nuisances causées aux riverains et aux acteurs locaux par les grands chantiers dans les métropoles, Colas a développé le service Qievo via son entité Mobility by Colas. Avec cette offre, des outils, notamment numériques, permettent aux maîtres d’ouvrage d’optimiser la mobilité autour des grands chantiers urbains. Ainsi, Mobility by Colas a travaillé avec les technologies et les partenaires les plus adaptés aux besoins du territoire pour mettre en place Qievo dans le quartier de la Part-Dieu à Lyon, en pleine transformation.

Les contraintes techniques du chantier du projet Eole, qui prolongera le RER E entre la gare Saint-Lazare et Mantes-la-Jolie en Île-de-France, sont très nombreuses, notamment sur la zone en tunnel qui se situe entre Paris et la Défense. Cet article s’intéresse à l’une des solutions innovantes mises en œuvre par les entreprises pour optimiser l’avancement du projet, en lien avec le matériau de remplissage sous le béton de voies en tunnel.