Le comité européen de normalisation (CEN) (voir encadré « Membres du CEN ») a adopté, le 15 avril 2016, un nouveau cadre normatif définissant les spécifications techniques des fondants routiers : la norme NF EN 16811 1 . Cet article n’en aborde que la première partie, consacrée au chlorure de sodium (NaCl), les autres parties étant dédiées au chlorure de calcium et chlorure de magnésium (partie 2) et aux autres agents de dégivrage solides et liquides (partie 3).

La consommation de fondant routier en France a décuplé en quarante ans, passant de quelques centaines de milliers de tonnes à plus de 2 millions au cours de l’hiver 2010-2011 1 . Soumis à des enjeux économiques importants et à la pression des médias, les gestionnaires des réseaux ont augmenté les quantités de fondants épandus, avec pour conséquences : corrosion, chocs thermiques, dégradations sur les matériels, les véhicules, les chaussées et les ouvrages d’art. L’environnement en est aussi affecté.

Les solutions actuellement proposées sur le marché français pour répondre aux attentes des gestionnaires d’autoroutes avec un déneigement grande largeur ne donnent pas entière satisfaction. S’inspirant de matériels développés en Amérique du Nord, APRR a mis en œuvre l’expérimentation d’une remorque qui met en évidence les raisons de promouvoir son utilisation et d’être réceptionnée par les services de l’Etat.

Les gestionnaires d’infrastructures routières ou aéroportuaires sont confrontés, dans le cadre du maintien de la viabilité hivernale, à des comportements variables des surfaces de roulement. Les outils comme le relevé de signature thermohygrométrique du véhicule Thermoroute les aident à obtenir une vision objective de leurs réseaux face au risque hivernal.

La Direction 48 (Gestion des déchets, voirie et parc de véhicules) de la Ville de Vienne est chargée de l’entretien hivernal de la capitale autrichienne. Face à l’augmentation du trafic cycliste, elle a mis en œuvre, au cours des dernières années, une série de mesures destinées à optimiser la gestion hivernale des pistes cyclables.

Bridgestone : services innovants À l’occasion d’Intermat, l’équipe Bridgestone Génie civil a présenté son offre de services sur-mesure offrant une prestation à 360° : le Total...

L’édition 2018 du salon international de la construction et des infrastructures a été marquée par une certaine effervescence, confirmant les perspectives de croissance d’un secteur porté par l’innovation et tourné vers l’avenir. 173 300 visiteurs, dont 30 % d’internationaux provenant de 160 pays, se sont rassemblés autour des 1 400 exposants.

La neige, poumon économique de la Savoie (73), rythme la vie d’une majeure partie de la société savoyarde. Sa présence récurrente sur les 3 200 km de routes départementales, dont 1 000 km culminent à plus de 1 000 m d’altitude, a conduit le département à dimensionner une organisation afin de répondre aux enjeux de mobilité par des niveaux de service adaptés.

Si la mobilité reste possible en conditions hivernales, c’est en partie grâce aux conducteurs d’engin de service hivernal. Ces hommes et ces femmes exercent une profession méconnue du grand public, parfois dangereuse et toujours difficile. Ce métier reste le même, quel que soit le pays et le gestionnaire. L’Association mondiale de la route (AIPCR) a souhaité, dans le cadre du 15 e Congrès international de viabilité hivernale de Gdansk, en février 2018, valoriser ce métier en organisant un Championnat international de chasse-neige.

Forte d’une longue tradition d’innovations lui permettant d’être au plus proche du besoin de ses clients, la société Marais, spécialisée dans la conception, la vente et la location de trancheuses (avec ou sans pose mécanisée) pour la construction de réseaux d’énergie et de télécom en France et à l’étranger, présente ses deux nouveautés au salon Intermat : CityCleanFast et Recysoil.