Volvo Construction Equipment Outil CareTrack Volvo Construction Equipment a pour ambition d’accompagner ses clients vers la maintenance prédictive afin de tendre vers le « zéro...

Pour garantir une meilleure sécurité de circulation au nombre croissant de touristes et de bus, il était devenu nécessaire d’élargir Camps Bay Drive, l’une des principales routes panoramiques et voies de communication reliant le centre du Cap aux faubourgs de Camps Bay et de Hout Bay, en Afrique du Sud. Afin de minimiser les perturbations du trafic routier, il fallait que les travaux se déroulent hors saison estivale et qu’ils soient de courte durée. Dans ce contexte, les technologies de recyclage à froid Wirtgen ont joué un rôle déterminant.

À travers sa division Matériel routier, le groupe Fayat conçoit, fabrique et commercialise des matériels spécifiques à la construction, la maintenance et la réhabilitation de routes. Afin de répondre aux besoins de ses clients, les différentes sociétés du groupe leur offrent de nombreuses possibilités de formation.

Les organisations professionnelles regroupant les constructeurs, les importateurs, les distributeurs et les loueurs d’équipements avaient constaté, il y a une vingtaine d’années, un manque de techniciens de maintenance pour l’entretien des matériels de construction et de manutention. Elles ont donc décidé de se rapprocher de l’Éducation nationale pour bâtir une filière dédiée.

Chaque branche du groupe Eiffage a la responsabilité de former ses collaborateurs aux spécificités de ses métiers. Ainsi, la branche Eiffage Infrastructures propose à ses salariés des formations techniques sous différentes formes. Elle travaille également en partenariat avec plusieurs centres de formation pour accueillir des jeunes en contrat d’apprentissage ou en contrat de professionnalisation.

L’expérimentation Lumiroute, démarrée fin 2013 sur un site expérimental situé à Limoges, vient de se terminer par la remise du rapport final d’évaluation au Comité innovation routes et rues (CIRR) fin 2017. Cet article en présente les principaux enseignements.

Rachetée en avril 2012 par un ancien cadre industriel de la région Rhône-Alpes, l’entreprise de plasturgie PIM (polyuréthane industriel moulé) prend un nouveau virage économique. Après avoir redynamisé son activité grâce à la diversification, PIM mise désormais sur l’innovation comme nouveau levier de croissance. Ainsi, dans le domaine de la viabilité hivernale, ses équipes ont développé un nouveau racleur universel, baptisé Uniqcs®.

Les traitements préventifs ou curatifs, avec un matériel adapté, constituent les deux principes de traitement des routes en hiver. Depuis plus de 40 ans, la société Villeton conçoit et fabrique des matériels professionnels pour la viabilité hivernale, en étroite collaboration avec les constructeurs de véhicules et les utilisateurs. Cet article s’intéresse à l’une de ses dernières innovations : le Fastrac Snow.

Les conditions extrêmes rencontrées en zone montagneuse ont généralement une influence néfaste sur la durabilité des bétons bitumineux traditionnellement employés pour la construction et l’entretien des chaussées routières. Pour y faire face, Eurovia a développé un enrobé adapté aux spécificités des zones géographiques en altitude : Altivia®. Cet article présente un retour d’expérience suite à la mise en œuvre de cet enrobé sur une route départementale située en Haute-Savoie.

En ce début d’année 2018, la problématique de la mobilité hivernale s’est une nouvelle fois trouvée à la pointe de l’actualité, comme à chaque épisode neigeux notable : embouteillages monstres, camions en travers des routes, automobilistes bloqués, parfois obligés de dormir dans leur véhicule... Le pneu, et tout particulièrement le pneu hiver, a bien sûr son rôle à jouer dans ce débat.