Si, pour l’instant, l’électromobilité reste encore relativement anecdotique, la généralisation de cette forme de mobilité posera des problèmes d’infrastructures de recharge. C’est pourquoi le développement de la route électrique, à savoir l’adaptation des infrastructures routières pour favoriser l’essor d’une électromobilité sans contrainte pour l’usager, est un enjeu de recherche et développement prégnant, qui intègre de nombreuses problématiques scientifiques et techniques connexes que cet article tente d’illustrer.

Apparus au début des années 1990, les modes de déplacement « doux » - ou « actifs » - se sont développés d’abord timidement, puis de façon plus dynamique au gré de l’évolution du contexte législatif et de l’action des collectivités territoriales et locales. Afin de les valoriser, un des principaux leviers est le soin apporté au traitement des espaces publics, et donc au choix du revêtement, pour assurer la mixité fonctionnelle et la cohabitation de tous les usagers. Cet article détaille l’offre de Colas en matière de revêtements adaptés à ces modes de déplacement.

Récompensée en 2018 par les Trophées de la mobilité en Île-de-France pour la collecte des données combinées des disponibilités de places de stationnement en voirie et en souterrain et leur mise à disposition sur son portail data.issy.com, la ville d’Issy-les-Moulineaux a pour ambition de promouvoir un service facilitant la vie des automobilistes et contribuant à réduire le trafic automobile.

Le covoiturage pour les trajets quotidiens domicile-travail est l’une des solutions qui peut contribuer à réduire le trafic en milieu urbain. Pourtant, faute d’atteindre une masse critique grâce à un volume d’offres suffisant, son développement est limité. C’est pour lever ce frein qu’a été lancé le projet Lyon Covoiturage Expérimentation (LCE), porté par l’institut de recherche technologique (IRT) SystemX.

C’est à quelques kilomètres de Strasbourg, à Illkirch (67), que se situe le centre technique européen de Shell bitumes. Inauguré en 2011, ce laboratoire d’assistance technique a...

Chaque année, la National Asphalt Pavement Association (NAPA), qui regroupe 80 % des producteurs et/ou applicateurs d’enrobés bitumineux, organise un congrès pour réunir ses adhérents. Les principaux fournisseurs de matériel (CAT, Sakai, Bomag, Wirtgen, Astec...), l’Asphalt Institute et de très nombreux consultants y sont également présents. L’édition 2019 du congrès a ressemblé près de 1 050 participants à Marco Island, en Floride (États-Unis) du 20 au 23 janvier.

Les mobilités sont en cours de mutation. Les nouveautés les plus visibles concernent des modes de transport modernisés : vélos et trottinettes sont électrifiés et connectés...

Depuis quelques années, le terme BIM est omniprésent, appréhendé comme un vecteur majeur de la transition numérique. S’agit-il d’un simple effet de mode ou le BIM constitue-t-il un réel outil d’avenir ? Quelle en est la définition précise ? Peut-il contribuer à améliorer la résilience des routes ?