L’objectif de cet article est de présenter les résultats obtenus sur l’étude du comportement résilient, et à un degré moindre sur le comportement à long terme, en laboratoire, de la grave non traitée (GNT) Bréfauchet. Ce matériau sera utilisé comme couche d’assise sur une planche d’essai pour des essais de chargement routier de type FABAC à l’Ifsttar à Nantes. Ces résultats permettront d’optimiser les paramètres d’un modèle prédictif, à la fois pour le comportement résilient et le comportement à long terme (déformations permanentes).

Dans le cadre du projet DVDC (durée de vie des chaussées), une tâche est dédiée à l’étude des dégradations hivernales des chaussées et fera l’objet d’un travail de recherche mené par l’ENTPE (École nationale des travaux publics de l’État) en collaboration avec Eurovia. Une étude bibliographique a donc été menée sur les protocoles de conditionnement et les méthodes d’essais en laboratoire pour l’évaluation de la sensibilité hivernale.

La durabilité d’une structure de chaussées dépend notamment des conditions d’interfaces des couches bitumineuses, généralement collées par l’application d’une émulsion de bitume. Actuellement, aucune méthode ne permet de vérifier objectivement la qualité de ce collage. Cet article présente le travail mené dans le cadre du projet national DVDC afin de proposer et évaluer un dispositif de mesure de collage des couches d’enrobé in situ par un chargement de torsion.

Le projet de norme prEN 12697-48 est une norme d’essais visant à évaluer la résistance de l’interface entre couches d’enrobés. Les sept méthodes proposées (dont trois sont normalisées et quatre optionnelles) dans ce projet de norme sont encore très peu pratiquées en France et il n’existe à ce jour aucun recul suffisant quant à leur pertinence. Cet article s’inscrit dans le cadre de travaux prénormatifs menés au Cerema visant à évaluer la faisabilité des essais de la future norme et la qualité des résultats qui peuvent être obtenus.

Cet article fait suite à une première publication parue dans le numéro 954 de la RGRA, concernant les enrobés tièdes additivés à l’aide de l’Evotherm® WM30, qui mettait en valeur le gain de maniabilité/ compacité offerte par un enrobé tiède additivé Evotherm.

Le projet national (PN) DVDC (durée de vie des chaussées) coordonné par l’Institut pour la recherche appliquée et l’expérimentation en génie civil (Irex) est un programme de recherche collaborative qui a débuté en 2016. Il vise à optimiser la planification et le dimensionnement des travaux d’entretien de chaussées et à développer des méthodes de qualification de l’état et de la durée de vie des chaussées.

Un groupe de travail du syndicat Routes de France a mené une étude sur la calcination utilisée pour le contrôle des enrobés bitumineux. Cet article a pour objectif de partager le fruit des expériences réalisées par ce groupe de travail avec les laboratoires souhaitant la mettre en œuvre de manière opérationnelle, en intégrant des considérations pratiques, techniques, sanitaires et environnementales.

Les nouvelles solutions de mobilité sont les innovations majeures d’une période de grands changements et la créativité paraît illimitée. Mais une évidence s’impose : il faut continuer à entretenir le réseau routier, l’améliorer, le transformer pour accueillir les différents modes de transport.

Les performances de sept mélanges d’enrobés à modules élevé de classe 2 (EME2), contenant jusqu’à 70 % d’agrégats d’enrobé (AE) et, pour trois d’entre eux, un régénérant (Regefalt®), sont évaluées à l’aide de la gamme d’essais traditionnels de niveau N0 à N4, complétée par les performances à basse température. Les résultas mettent en évidence des effets positifs du régénérant qui limite les impacts négatifs des AE ou amplifie leurs effets positifs.

Eiffage a signé en 2017 un contrat de partenariat avec l’entreprise suédoise Bioservo Technologies AB pour développer un gant robotisé qui puisse convenir à l’environnement exigeant du secteur de la construction. Cet exosquelette actif, entièrement souple, est destiné à accompagner mécaniquement la force naturelle de la main pour réduire l’impact des contraintes physiques pouvant être générées par les manipulations effectuées par les opérateurs. Baptisé Ironhand®, il améliore les performances et le bien-être au travail grâce à une technologie unique couplant IoT et robotique.