Étude franco-québécoise sur les EPS en hiver - Essais de laboratoire
Trois principaux types d’expérience ont été conduits en laboratoire, sur corps d’épreuves bitumineux partiellement saturés et soumis à des cycles de gel/dégel. Ont ainsi été...
Étude franco-québécoise sur les EPS en hiver - Introduction
Le corpus technique actuel met largement les routes à l’abri des risques de désordres structurels associés aux conditions hivernales. En revanche, celles-ci restent une source...
Revêtement écologique et esthétique Bioklair, tour d'horizon des premières réalisations
Eiffage Route a développé BioKlair, un revêtement spécialement conçu pour les aménagements urbains et les voiries à faible trafic, qui associe des granulats clairs à un liant...
BC2R : béton compacté routier 100 % recyclé au service des mobilités douces
« Aller jusqu’au bout de la démarche Zéro carbone », c’est le parti pris par Spie Batignolles Malet et ses partenaires chercheurs de La Rochelle Université pour formuler un...
Compte rendu des Journées techniques Route 2022
Après une édition 2021 entièrement en distanciel, les Journées techniques Route (JTR) 2022 ont retrouvé leur format habituel, en présentiel, à la Cité des congrès de Nantes. Leur...
Le BIM, avenir de la construction
Le BIM est un sujet de réflexion et de travaux dans les travaux publics depuis de nombreuses années, et ses applications deviennent une réalité. Pourtant, rares sont ceux qui...
Renforcement des chaussées selon le Guide Idrrim : autre mode d’évaluation de l’état structurel de la chaussée existante et de son renforcement
L'une des hypothèses du guide Diagnostic et conception des renforcements de chaussées est discutée : la valeur de risque fixée à 50 % à l'étape du diagnostic de la chaussée...
Chantier Biophalt® de l’A34 : première expérience sur autoroute non concédée
En juillet 2021, dans le cadre d’un marché d’entretien des couches de surfaces, la DIR Nord a souhaité tester sur une section de l’autoroute A34 d’une longueur de 1500 m le...
