Issue du Grenelle de l’environnement de 2009, la Convention d’engagement volontaire (CEV) a pour objectif la mise en œuvre d’une stratégie ambitieuse en matière de développement...

Dans un contexte politique marqué par l’essor des enjeux de développement durable, la signature de la Convention d’engagement volontaire de 2009 a été une étape importante dans l’...

L’optimisation des assises de chaussées est un important gisement d’économies budgétaires et de diminution d’impact environnemental. Issus de la recherche et développement,...

Le Centre de recherches routières, en Belgique, a acquis une grande expertise technique et pratique dans le domaine des produits régénérants au travers d’un projet de recherche...

Cet article présente les résultats de l’essai manège réalisé dans le cadre du projet européen Biorepavation. L’objectif de ce projet était d’évaluer des solutions techniques...

Au sein de l’Idrrim, le groupe spécialisé EAPIC (Essais d’aptitude par intercomparaison) organise des essais d’aptitude par comparaison interlaboratoires dans le domaine routier...

L’aménagement urbain, qui est en pleine évolution, doit désormais compter avec un volet environnemental fort, notamment vis-àvis du changement climatique. Le groupe Colas est pleinement engagé dans le traitement des nouveaux enjeux qui en découlent. Dans cet article, les auteurs exposent quelques propositions qui visent à augmenter la résilience de la ville au défi climatique, afin de maintenir des conditions de vies les plus acceptables possibles aux habitants lors des événements météorologiques consécutifs à ce changement.

Les îlots de chaleur urbains sont devenus indissociables de nos villes modernes. Pourtant, cette situation n’est pas irréversible et ces zones peuvent être réparées. Eiffage livre ici, avec des experts, des collectivités, son analyse et les solutions techniques qui peuvent être mises en œuvre pour lutter contre la surchauffe urbaine.

Le phénomène d’îlot de chaleur urbain (ICU) a pour origine la combinaison d’une activité anthropique et d’une urbanisation de plus en plus importante des villes. Pour les acteurs routiers, penser et construire des infrastructures résilientes au risque climatique est un enjeu capital. Pour y faire face, Eurovia dispose notamment de plusieurs revêtements « clairs » qui limitent la quantité d’énergie absorbée par les revêtements et propose ici un modèle pour relier, à partir d’une simple mesure de couleur d’un enrobé, la luminosité mesurée à la température ressentie.