Conçu pour une utilisation sur des matériaux granulaires et tous types d’enrobés bitumineux, le nouveau compacteur pneumatique (à pneus en caoutchouc) CW16 Cat® est dispo­nible en version standard à 9 roues avec une largeur de compactage de 1 754 mm, ou en option à 11 roues avec une largeur de compactage de 2 132 mm.

Inauguré en 1932, le tunnel du Chat, qui relie la région de Chambéry – Aix-les-Bains au Bugey, a rouvert à la circulation fin 2017, après sept mois de fermeture et trois ans de travaux. Ces travaux de modernisation, d’un montant global de 57 millions d’euros, étaient indispensables puisque le tunnel ne répondait plus aux normes applicables aux ouvrages de plus de 300 m adoptées après l’incendie du tunnel du Mont-Blanc. Une galerie de sécurité a été créée parallèlement au tunnel et reliée à celui-ci par 4 rameaux de communication. Le Département de la Savoie a saisi cette occasion pour rénover d’autres équipements, et notamment la chaussée qui a été revêtue d’un enrobé clair pour augmenter la luminosité dans le tunnel et la sécurité des automobilistes.

Organisé par l’Institut des routes, des rues et des infrastructures pour la mobilité (Idrrim) depuis 2010, le prix IMBP récompense annuellement les meilleures initiatives prises par les acteurs impliqués à différents niveaux de projets de requalification et d’exploitation des infrastructures de mobilité en faveur de la préservation, de la restauration et de la valorisation des écosystèmes et de la biodiversité.

Vaisala, entreprise finlandaise spécialisée dans la mesure environnementale et industrielle, s’est intéressée à la signalisation routière et aux évolutions qu’entraînent les mesures de réduction de vitesse sur les routes, comme c’est le cas sur les réseaux secondaires de France (passage de 90 à 80 km/h). Afin de faciliter et accélérer ce changement, Vaisala propose sa solution de vision assistée par ordinateur.

L’expérimentation Lumiroute, démarrée fin 2013 sur un site expérimental situé à Limoges, vient de se terminer par la remise du rapport final d’évaluation au Comité innovation routes et rues (CIRR) fin 2017. Cet article en présente les principaux enseignements.

Les solutions actuellement proposées sur le marché français pour répondre aux attentes des gestionnaires d’autoroutes avec un déneigement grande largeur ne donnent pas entière satisfaction. S’inspirant de matériels développés en Amérique du Nord, APRR a mis en œuvre l’expérimentation d’une remorque qui met en évidence les raisons de promouvoir son utilisation et d’être réceptionnée par les services de l’Etat.

Les gestionnaires d’infrastructures routières ou aéroportuaires sont confrontés, dans le cadre du maintien de la viabilité hivernale, à des comportements variables des surfaces de roulement. Les outils comme le relevé de signature thermohygrométrique du véhicule Thermoroute les aident à obtenir une vision objective de leurs réseaux face au risque hivernal.