Afin d’assurer l’entretien des 718 kilomètres de ses infrastructures routières, pour lesquelles le coût de la reconstruction s’élèverait à environ 400 millions de dollars australiens, le conseil municipal de Campbelltown en Australie, a mis au point une stratégie de gestion durable des chaussées afin d’optimiser sa capacité budgétaire, mais aussi de répondre aux attentes de ses usagers concernant la sécurité des routes.

La métropole Nice Côte d’Azur, créée en décembre 2011, assure la gestion d’un patrimoine routier de 2 380 km dans des zones géographiques très contrastées, du littoral à la montagne. Pour l’entretenir, elle a mis en place une politique définie sur la base d’un audit de son réseau. L’acquisition d’un outil informatique pour gérer les interventions sur l’ensemble du domaine public devrait bientôt lui permettre de mieux préserver ce patrimoine.

Depuis l’an 2000, des essais accélérés de revêtements sont réalisés en vraie grandeur, principalement dans le Sud des États-Unis, sur la piste d’essai de chaussées du National Center for Asphalt Technology (NCAT). Depuis 1994, le centre de recherche routière MnROAD du département des Transports du Minnesota réalise des recherches similaires dans le Nord des États-Unis.

La mise en œuvre d’un Observatoire national de la route (ONR) concrétise la volonté des acteurs français du secteur routier de se doter d’un outil performant pour relever l’ensemble des défis d’entretien et de conservation du patrimoine d’infrastructures. La décision de créer l’ONR, piloté par l’Idrrim, a été prise en janvier 2016 afin d’aider chaque collectivité à définir une stratégie de gestion de son patrimoine routier qui lui soit propre, tout en s’inscrivant collectivement sur le long terme.

L’entretien des routes : un enjeu politique. Le titre de la session d’ouverture du congrès PPRS 2018 donne d’emblée le niveau d’ambition de ce deuxième sommet mondial de l’entretien routier, organisé à Nice les 26, 27 et 28 mars 2018 par l’ERF (European Road Federation), l’Ibef (International Bitumen Emulsion Federation), l’AIPCR (Association mondiale de la route), l’Idrrim (Institut des routes, des rues et des infrastructures pour la mobilité) et Routes de France.

Quelques chiffres pour rappeler, si cela était encore nécessaire, l’importance sociale et économique de la mobilité assurée par la route : 809 milliards de voyageurs-kilomètres...

La neige, poumon économique de la Savoie (73), rythme la vie d’une majeure partie de la société savoyarde. Sa présence récurrente sur les 3 200 km de routes départementales, dont 1 000 km culminent à plus de 1 000 m d’altitude, a conduit le département à dimensionner une organisation afin de répondre aux enjeux de mobilité par des niveaux de service adaptés.

Si la mobilité reste possible en conditions hivernales, c’est en partie grâce aux conducteurs d’engin de service hivernal. Ces hommes et ces femmes exercent une profession méconnue du grand public, parfois dangereuse et toujours difficile. Ce métier reste le même, quel que soit le pays et le gestionnaire. L’Association mondiale de la route (AIPCR) a souhaité, dans le cadre du 15 e Congrès international de viabilité hivernale de Gdansk, en février 2018, valoriser ce métier en organisant un Championnat international de chasse-neige.

Le congrès international AIPCR de Gdansk vient de s’achever (20-23 février 2018), avec environ 1 000 participants, une quarantaine de sessions comprenant plus de 140 communications et 170 présentations posters. Au-delà du quantitatif donné par ces quelques chiffres, il convient de souligner l’intérêt scientifique et technique des présentations et la qualité de l’organisation de ce congrès.