Pour répondre à une attente croissante des exploitants, les bétons à prise ultra-rapide proposent une réouverture à la circulation à très court terme. Cette solution, développée en France par Socotras, est présentée dans cet article.

Le Centre de recherches routières, en Belgique, a acquis une grande expertise technique et pratique dans le domaine des enrobés colorés au travers d’un projet de recherche financé par le Bureau belge de normalisation et d’un groupe de travail dénommé « Enrobés colorés ». Ces recherches prénormatives ont donné lieu à la rédaction de deux publications majeures et à la création de deux applications qui peuvent se révéler très utiles pour les représentants du secteur des enrobés colorés.

Le Grand Paris Express est le chantier européen du XXIe siècle. Depuis le mois de juin 2016, le déploiement de ses travaux constitue un véritable défi environnemental et économique pour tous les acteurs du secteur. Consciente de l’impact des chantiers sur les territoires, la Société du Grand Paris entend promouvoir une gestion environnementale performante et accompagner les riverains. Ainsi, dans le cadre de la conduite des chantiers, la gestion des déblais est un sujet central depuis l’origine du projet. Les actions menées mobilisent l’ensemble des équipes et des acteurs de la chaîne de gestion, partenaires dans la recherche continue d’innovation.

La construction routière a toujours su utiliser les déchets industriels pour développer le réseau viaire. Sans cela, certaines innovations majeures n’auraient jamais vu le jour. L’histoire du recyclage dans les travaux publics est donc celle de son encadrement réglementaire permettant de contrôler les impacts environnementaux et sanitaires associés. Cet article retrace le contexte, la genèse et l’historique de cet encadrement qui, malgré une accélération significative ces dernières années, se révèle d’une incroyable constance dans sa logique.

Les techniques routières classiques impliquent de faire appel à des matériaux extérieurs aux sites considérés, à les intégrer dans des mélanges hydrocarbonés portés à haute température, à les transporter et à les mettre en œuvre à l’aide d’engins parfois spécifiques. Dans le contexte du changement climatique global et de la nécessaire économie de matériaux (préservation des ressources), le projet Tracc (Techniques routières atténuant le changement climatique) est né du besoin d’envisager des techniques routières innovantes au titre du développement durable.