Le bruit et une mauvaise qualité de l’air font partie des gênes identifiées depuis longtemps dans les villes. Au tournant du XX e siècle, les 80 000 chevaux parisiens qui assuraient le transport empoisonnaient l’atmosphère et salissaient les rues. L’arrivée de la voiture allait être la solution. Un siècle plus tard, le transport routier est à l’origine de nuisances à éliminer.

Devant le risque de dégradation des réseaux routiers et dans un contexte budgétaire de plus en plus contraint (figure 1) , l’Observatoire national de la route (ONR) a été créé en 2016 à l’initiative de l’État, de l’ADF, de l’AdCF, de Routes de France, du STRRES et de l’Idrrim. Il vient de finaliser son deuxième rapport annuel, dont cet article présente les principaux résultats.

La 4 e édition du congrès de l’Idrrim s’est tenue les 10 et 11 octobre 2018 à Lille, avec pour thème central : « Nouvelles fonctions, nouveaux services : les défis de la route ». Il convient en effet de s’interroger sur les services attendus en lien avec les infrastructures routières et sur les mesures politiques et techniques à mettre en valeur pour s’adapter aux nouveaux besoins en fonction des usages et des spécificités des territoires.

À côté de Lyon, un véritable complexe de 80 hectares comprend un terrain d’essai pour les nouveaux systèmes de transport et de mobilité. Implantée sur le site des Fromentaux et baptisée Transpolis, elle propose une vraie ville à échelle 1 et des infrastructures variées (routes et rues à 2 ou 3 voies, boulevards, ronds-points, pistes cyclables, parkings...) afin de confronter les véhicules à un grand nombre de situations possibles en milieu urbain ou péri-urbain.

Se positionnant au carrefour des mobilités comme le partenaire des collectivités et des usagers, Mobility by Colas, nouvelle activité du groupe Colas, répond aux attentes de ses clients, publics comme privés, et aux nouvelles exigences des usagers.

Le taux d’utilisation du parc de matériels de travaux publics est souvent compris entre 30 et 70 %. Comment le digital et l’économie du partage peuvent-ils améliorer la rentabilité de ce marché ? C’est la problématique qui a mobilisé l’entreprise ShareMat depuis sa création en 2017. Aujourd’hui, 550 matériels sont gérés sur sa plate-forme ShareMat Fleet et 5 000 prévus en 2020.

Créé en 2011, le groupe Finalcad a d’abord développé la digitalisation du suivi de chantier sur les métiers du bâtiment. S’ouvrant à l’international depuis 2013, il s’est progressivement étendu aux métiers de l’infrastructure ferroviaire puis routière, notamment avec le groupe Eiffage et l’indonésien PT PP. Aujourd’hui, le groupe compte une douzaine d’implantations à l’étranger, confirmant sa contribution majeure à l’accélération de la transformation numérique de l’ensemble des activités des entreprises de construction.

La transition numérique est en cours dans tous nos métiers et bouleverse les méthodes de travail. Considérée comme une aide, elle met à disposition, en temps réel, des données utiles à tous les stades de la construction et de la vie de l’ouvrage. C’est une révolution incontournable qu’il faut adopter, maîtriser, même s’il est parfois difficile d’anticiper certains effets. Le dernier congrès Intermat a fait une large place aux innovations des constructeurs avec un parcours « Transition numérique » et un « Village Start-up ».