En octobre 2018, les équipes d’ATMB (Autoroutes et tunnel du Mont-Blanc) et du département des Infrastructures du canton de Genève ont ouvert la première voie de covoiturage sur autoroute (A411), binationale et transfrontalière, entre la France et la Suisse. Cette voie vise à réduire les impacts de la circulation des trajets domicile-travail en favorisant le covoiturage.

Héritées des Trente Glorieuses, les autoroutes urbaines ont été conçues avec un parti d’aménagement visant la dissociation des flux et donnant la priorité de circulation aux véhicules individuels. Or, la prise de conscience de leur impact négatif sur les territoires a conduit à isoler progressivement ces voiries lourdes de leur environnement, jusqu’à les oublier dans les réflexions sur l’aménagement de la ville. Aujourd’hui, la tendance vise plutôt à les transformer en composantes à part entière d’une ville apaisée et agréable à vivre.

Le mardi 8 mars se tenait l’assemblée générale du cluster Indura. L’occasion pour son président, Paul Galonnier, de mobiliser chacun sur la nécessité de construire des infrastructures opérationnelles pour accompagner la montée en puissance des nouveaux modes de transport et d’annoncer la création d’Innov’Infra, un hub de compétitivité « Aménagement et infrastructure ».

Cette conférence, organisée le 6 février 2019 à la maison de la Chimie à Paris, a été l’occasion de débattre sur la question de la gouvernance du Grand Paris, mais également sur ses conséquences pour les transports franciliens.

Les mobilités sont en cours de mutation. Les nouveautés les plus visibles concernent des modes de transport modernisés : vélos et trottinettes sont électrifiés et connectés...

Depuis quelques années, le terme BIM est omniprésent, appréhendé comme un vecteur majeur de la transition numérique. S’agit-il d’un simple effet de mode ou le BIM constitue-t-il un réel outil d’avenir ? Quelle en est la définition précise ? Peut-il contribuer à améliorer la résilience des routes ?

Les véhicules autonomes doivent être perçus comme des outils susceptibles de répondre à des enjeux de mobilité qui ne seraient pas pris en compte par des modes de transport plus conventionnels, complémentaires aux dispositifs existants, avec des cas d’usages privilégiés qui commencent à se dessiner grâce à l’ensemble des expérimentations menées ou en cours. Cet article propose un point d’étape sur ces expérimentations.

Les Rencontres de la mobilité intelligente 2019 organisées par Atec ITS France se sont tenues à Montrouge (92) les 23 et 24 janvier 2016. Ce 46 e congrès a été l’occasion de débattre autour du thème « Adapter et exploiter les réseaux ». Deux jours durant, chercheurs, opérateurs de transport, exploitants d’infrastructures et de réseaux, collectivités locales, conseils en ingénierie et organismes de formation ont échangé pour mettre à profit leur expertise sur l’adaptation et l’exploitation des réseaux, physiques ou immatériels.

Deux événements ont réuni récemment le comité français de l’AIPCR (CF-AIPCR) et l’Idrrim autour du thème de la gestion et de l’entretien du patrimoine routier : une journée technique le 29 novembre 2018 et les Rencontres du CF-AIPCR et de l’Idrrim le 18 décembre 2018.