Les véhicules autonomes doivent être perçus comme des outils susceptibles de répondre à des enjeux de mobilité qui ne seraient pas pris en compte par des modes de transport plus conventionnels, complémentaires aux dispositifs existants, avec des cas d’usages privilégiés qui commencent à se dessiner grâce à l’ensemble des expérimentations menées ou en cours. Cet article propose un point d’étape sur ces expérimentations.

Les Rencontres de la mobilité intelligente 2019 organisées par Atec ITS France se sont tenues à Montrouge (92) les 23 et 24 janvier 2016. Ce 46 e congrès a été l’occasion de débattre autour du thème « Adapter et exploiter les réseaux ». Deux jours durant, chercheurs, opérateurs de transport, exploitants d’infrastructures et de réseaux, collectivités locales, conseils en ingénierie et organismes de formation ont échangé pour mettre à profit leur expertise sur l’adaptation et l’exploitation des réseaux, physiques ou immatériels.

Deux événements ont réuni récemment le comité français de l’AIPCR (CF-AIPCR) et l’Idrrim autour du thème de la gestion et de l’entretien du patrimoine routier : une journée technique le 29 novembre 2018 et les Rencontres du CF-AIPCR et de l’Idrrim le 18 décembre 2018.

Le bruit et une mauvaise qualité de l’air font partie des gênes identifiées depuis longtemps dans les villes. Au tournant du XX e siècle, les 80 000 chevaux parisiens qui assuraient le transport empoisonnaient l’atmosphère et salissaient les rues. L’arrivée de la voiture allait être la solution. Un siècle plus tard, le transport routier est à l’origine de nuisances à éliminer.

Devant le risque de dégradation des réseaux routiers et dans un contexte budgétaire de plus en plus contraint (figure 1) , l’Observatoire national de la route (ONR) a été créé en 2016 à l’initiative de l’État, de l’ADF, de l’AdCF, de Routes de France, du STRRES et de l’Idrrim. Il vient de finaliser son deuxième rapport annuel, dont cet article présente les principaux résultats.

La 4 e édition du congrès de l’Idrrim s’est tenue les 10 et 11 octobre 2018 à Lille, avec pour thème central : « Nouvelles fonctions, nouveaux services : les défis de la route ». Il convient en effet de s’interroger sur les services attendus en lien avec les infrastructures routières et sur les mesures politiques et techniques à mettre en valeur pour s’adapter aux nouveaux besoins en fonction des usages et des spécificités des territoires.

À côté de Lyon, un véritable complexe de 80 hectares comprend un terrain d’essai pour les nouveaux systèmes de transport et de mobilité. Implantée sur le site des Fromentaux et baptisée Transpolis, elle propose une vraie ville à échelle 1 et des infrastructures variées (routes et rues à 2 ou 3 voies, boulevards, ronds-points, pistes cyclables, parkings...) afin de confronter les véhicules à un grand nombre de situations possibles en milieu urbain ou péri-urbain.

Se positionnant au carrefour des mobilités comme le partenaire des collectivités et des usagers, Mobility by Colas, nouvelle activité du groupe Colas, répond aux attentes de ses clients, publics comme privés, et aux nouvelles exigences des usagers.

Le taux d’utilisation du parc de matériels de travaux publics est souvent compris entre 30 et 70 %. Comment le digital et l’économie du partage peuvent-ils améliorer la rentabilité de ce marché ? C’est la problématique qui a mobilisé l’entreprise ShareMat depuis sa création en 2017. Aujourd’hui, 550 matériels sont gérés sur sa plate-forme ShareMat Fleet et 5 000 prévus en 2020.