Le Département de Loire-Atlantique, qui mène une politique engagée en faveur de la mobilité sur son territoire, a lancé en janvier 2018 la démarche partenariale et citoyenne «...

Les conséquences des émissions massives de gaz à effet de serre (GES) dans l’atmosphère, dues aux activités humaines, peuvent être observées partout dans le monde. À l’heure de la...

L’œuvre de Gustave Eiffel demeure étonnante, inventive, audacieuse, moderne et pérenne. Par ses ponts et ses passerelles, le constructeur a voulu relier les hommes. L’œuvre...

Fin 2020, un pic d’activité sur la ligne 16-1 du Grand Paris Express devrait générer 50 000 tonnes de déblais excavés par semaine, qui devront être évacués, en fonction de leur...

Pas moins de 300 chantiers de génie civil seront engagés d’ici à 2030 pour construire le Grand Paris Express. La maîtrise des nuisances générées (bruit, vibrations, poussières...

La durabilité des infrastructures devient un enjeu majeur pour contribuer à la minimisation des impacts sur l’environnement et à une transition vers un développement durable. En marge du travail mené dans le cadre du projet DVDC (Durée de vie des chaussées), les auteurs de cet article se sont intéressés à la caractérisation et à l’évolution des liants bitumineux des couches de roulement en fin de vie.

Pour limiter les nuisances causées aux riverains et aux acteurs locaux par les grands chantiers dans les métropoles, Colas a développé le service Qievo via son entité Mobility by Colas. Avec cette offre, des outils, notamment numériques, permettent aux maîtres d’ouvrage d’optimiser la mobilité autour des grands chantiers urbains. Ainsi, Mobility by Colas a travaillé avec les technologies et les partenaires les plus adaptés aux besoins du territoire pour mettre en place Qievo dans le quartier de la Part-Dieu à Lyon, en pleine transformation.

Les contraintes techniques du chantier du projet Eole, qui prolongera le RER E entre la gare Saint-Lazare et Mantes-la-Jolie en Île-de-France, sont très nombreuses, notamment sur la zone en tunnel qui se situe entre Paris et la Défense. Cet article s’intéresse à l’une des solutions innovantes mises en œuvre par les entreprises pour optimiser l’avancement du projet, en lien avec le matériau de remplissage sous le béton de voies en tunnel.

Cet article présente les résultats de l’essai manège réalisé dans le cadre du projet européen Biorepavation. L’objectif de ce projet était d’évaluer des solutions techniques...