La LGV BPL a été réalisée avec une sous-couche en GB de classe 4 (GB4) sur plus de la moitié du linéaire (105 km).

La grave-bitume ferroviaire : une technique mondiale

Diego Ramirez CardonaChef de projets Innovation et Recherche  - Eiffage Route , Hervé Di BenedettoProfesseur - Université de Lyon/ENTPE/LTDS, Cédric SauzéatDocteur - Université de Lyon / ENTPE/LTDS, Nicolas CalonResponsable de groupe Direction industrielle des projets de régénération  - SNCF Réseau
L’utilisation d’enrobés dans les plates-formes ferroviaires est une technique courante depuis plusieurs années dans certains pays. Cet article recueille les conclusions de...

Grave-bitume ferroviaire destinée à la LGV SEA : retour sur 10 ans de recherche

Antoine MartinChargé de projets R & D - ETF - Direction technique, Bertrand PouteauVinci Construction - Direction Technique et Recherche, Xavier GauvritDirecteur technique - ETF, Direction technique
Mise en œuvre sur les 45 derniers kilomètres de la ligne à grande vitesse Sud Europe Atlantique (LGV SEA), la structure de voie avec sous-couche en grave-bitume ferroviaire (GBF)...

ViscoRail : un outil de calcul rapide pour la modélisation et le dimensionnement des voies ferrées

Diana KhairallahIngénieur - Université Gustave Eiffel - Département Matériaux et Structures, Juliette BlancChercheur - Université Gustave Eiffel - Département Matériaux et Structures, Pierre HornychChercheur - Université Gustave Eiffel - Département Matériaux et Structures, Olivier ChupinChercheur - Université Gustave Eiffel - MAST-LAMES, Jean-Michel PiauAncien ingénieur - Université Gustave Eiffel, Diego Ramirez CardonaChef de projets Innovation et Recherche  - Eiffage Route , Alain DucreauHPMV Directeur technique - SNCF Réseau, Frédéric SavinChargé d'affaire Voie - Expert - Groupe Setec ferroviaire
Cet article présente le logiciel ViscoRail, conçu pour le calcul des structures ferroviaires, et son application à la modélisation du comportement de plusieurs sections...

Instrumentation de la LGV BPL - Bilan des mesures de la phase de montée en vitesse et des mesures environnementales

Diana KhairallahIngénieur - Université Gustave Eiffel - Département Matériaux et Structures, Juliette BlancChercheur - Université Gustave Eiffel - Département Matériaux et Structures, Pierre HornychChercheur - Université Gustave Eiffel - Département Matériaux et Structures, Stéphane TrichetUniversité Gustave Eiffel - Technicien, Thierry GouyUniversité Gustave Eiffel - Technicien, Yvan BaudruUniversité Gustave Eiffel - Technicien, Diego Ramirez CardonaChef de projets Innovation et Recherche  - Eiffage Route , Simon PougetDirecteur Recherche & Innovation - Eiffage Route, Quanq Anh TASNCF Réseau, Frédéric SavinChargé d'affaire Voie - Expert - Groupe Setec ferroviaire, Anthony DuvalResponsable de programme - Railenium
Afin d’étudier le comportement des structures de voie avec ou sans sous-couche bitumineuse sous sollicitation dynamique ferroviaire, quatre sections de la ligne à grande vitesse...

La recherche et l’innovation en appui au Pacte d’engagement

Philippe RaffinPrésident de la fondation d’entreprise Ferec, Directeur Technique, Recherche & Développement Colas, Jacques RoudierPrésident  - IREX
Le projet de Pacte d’engagement, que l’Idrrim propose aux acteurs des infrastructures, fait le constat que recherche et innovations dans les méthodes et les pratiques de ce...
Première navette Réalisation et cahier autonome en zone rurale.

Nouvelles mobilités et infrastructures routières : 20 pays à l’étude

Simon GianordoliChargé d'études - ERF / Routes de France, Amélie SchäferChargée d'études - CICA/FNTP
Routes de France, la Fédération européenne de la route (ERF) et la Fédération nationale des travaux publics (FNTP), en collaboration avec la Fédération de l’industrie européenne...

Revue RGRA