Depuis l’an 2000, des essais accélérés de revêtements sont réalisés en vraie grandeur, principalement dans le Sud des États-Unis, sur la piste d’essai de chaussées du National Center for Asphalt Technology (NCAT). Depuis 1994, le centre de recherche routière MnROAD du département des Transports du Minnesota réalise des recherches similaires dans le Nord des États-Unis.

L’entretien des routes : un enjeu politique. Le titre de la session d’ouverture du congrès PPRS 2018 donne d’emblée le niveau d’ambition de ce deuxième sommet mondial de l’entretien routier, organisé à Nice les 26, 27 et 28 mars 2018 par l’ERF (European Road Federation), l’Ibef (International Bitumen Emulsion Federation), l’AIPCR (Association mondiale de la route), l’Idrrim (Institut des routes, des rues et des infrastructures pour la mobilité) et Routes de France.

Quelques chiffres pour rappeler, si cela était encore nécessaire, l’importance sociale et économique de la mobilité assurée par la route : 809 milliards de voyageurs-kilomètres...

Vaisala, entreprise finlandaise spécialisée dans la mesure environnementale et industrielle, s’est intéressée à la signalisation routière et aux évolutions qu’entraînent les mesures de réduction de vitesse sur les routes, comme c’est le cas sur les réseaux secondaires de France (passage de 90 à 80 km/h). Afin de faciliter et accélérer ce changement, Vaisala propose sa solution de vision assistée par ordinateur.

Premier producteur de bitume en Europe et premier détenteur de brevets de bitumes délivrés en Europe, le groupe pétrolier et gazier français Total est présent dans plus de 130 pays répartis sur les cinq continents. Fournisseur de spécialités et partenaire de référence sur le marché, il fait aujourd’hui des problématiques de performance durable, éco-responsabilité et efficacité opérationnelle les axes majeurs de sa recherche, développée au centre de Solaize, dans le Rhône.

L’expérimentation Lumiroute, démarrée fin 2013 sur un site expérimental situé à Limoges, vient de se terminer par la remise du rapport final d’évaluation au Comité innovation routes et rues (CIRR) fin 2017. Cet article en présente les principaux enseignements.

Rachetée en avril 2012 par un ancien cadre industriel de la région Rhône-Alpes, l’entreprise de plasturgie PIM (polyuréthane industriel moulé) prend un nouveau virage économique. Après avoir redynamisé son activité grâce à la diversification, PIM mise désormais sur l’innovation comme nouveau levier de croissance. Ainsi, dans le domaine de la viabilité hivernale, ses équipes ont développé un nouveau racleur universel, baptisé Uniqcs®.

Les traitements préventifs ou curatifs, avec un matériel adapté, constituent les deux principes de traitement des routes en hiver. Depuis plus de 40 ans, la société Villeton conçoit et fabrique des matériels professionnels pour la viabilité hivernale, en étroite collaboration avec les constructeurs de véhicules et les utilisateurs. Cet article s’intéresse à l’une de ses dernières innovations : le Fastrac Snow.

Les conditions extrêmes rencontrées en zone montagneuse ont généralement une influence néfaste sur la durabilité des bétons bitumineux traditionnellement employés pour la construction et l’entretien des chaussées routières. Pour y faire face, Eurovia a développé un enrobé adapté aux spécificités des zones géographiques en altitude : Altivia®. Cet article présente un retour d’expérience suite à la mise en œuvre de cet enrobé sur une route départementale située en Haute-Savoie.

En ce début d’année 2018, la problématique de la mobilité hivernale s’est une nouvelle fois trouvée à la pointe de l’actualité, comme à chaque épisode neigeux notable : embouteillages monstres, camions en travers des routes, automobilistes bloqués, parfois obligés de dormir dans leur véhicule... Le pneu, et tout particulièrement le pneu hiver, a bien sûr son rôle à jouer dans ce débat.