La 13 e édition du Symposium international sur les routes en béton s’est tenue du 19 au 22 juin 2018 à Berlin. Ce symposium, organisé par Eupave (European Concrete Paving Association) et par Informations Zentrum Beton, a reçu le parrainage de l’Association mondiale de la route (AIPCR) et de l’International Society for Concrete Pavements (ISCP). Il a été placé sous le signe de « Concrete connects » ou « Le béton connecté ».

Le projet national Recybéton ambitionne de lever tous les obstacles techniques et normatifs pouvant gêner le passage à l’économie circulaire de la filière béton dans son ensemble. Démarré en 2012, il termine ses travaux en cette fin d’année 2018. L’objet de cet article est de fournir la synthèse des recommandations issues du projet.

Conforter la confiance des clients et des organisations professionnelles de la maîtrise d’œuvre dans le béton, proposer des applications de qualité et assurer la durabilité des ouvrages, consolider les alliances et s’ouvrir à de nouveaux partenariats : tels sont les axes que le Specbea continue à promouvoir, au nom de la profession qu’il représente, quelle que soit la taille des entreprises.

Dans le dossier béton, il est question de sécurité avec les barrières en béton, d’écrans antibruit, de solutions urbaines pour lutter contre l’imperméabilisation des sols...

À côté de Lyon, un véritable complexe de 80 hectares comprend un terrain d’essai pour les nouveaux systèmes de transport et de mobilité. Implantée sur le site des Fromentaux et baptisée Transpolis, elle propose une vraie ville à échelle 1 et des infrastructures variées (routes et rues à 2 ou 3 voies, boulevards, ronds-points, pistes cyclables, parkings...) afin de confronter les véhicules à un grand nombre de situations possibles en milieu urbain ou péri-urbain.

Le logiciel Alizé-LCPC est l’outil de dimensionnement et d’expertise du comportement mécanique des chaussées, développé par le Département Matériaux et Structures de l’Ifsttar (Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux). Ses domaines d’application couvrent les chaussées routières, les chaussées spéciales, telle que les aires industrielles ou les plates-formes logistiques et les chaussées aéronautiques. Sa diffusion est assurée par la société ITECH.

La mobilité de demain ne sera pas seulement plus intelligente et plus responsable, elle sera également plus sûre. Ainsi, les nouvelles sources d’information qui émergent contribuent à la prévention et à la sécurité routière en aidant les collectivités à mieux comprendre les flux sur leur territoire. Cet article présente plusieurs expérimentations menées par IBM, en relation étroite avec les collectivités, pour tester l’apport des véhicules connectés dans ce domaine.

Les moyens classiques d’acquisition des données routières sont connus (véhicules d'auscultation multifonctions ou d'auscultation manuelle). Leur coût, en main d’œuvre comme en frais, pose souvent problème. Ces techniques sont aussi difficiles à mettre en œuvre, compte tenu de la demande croissante des infrastructures et d’une pression toujours plus importante sur les budgets, et dangereuses pour les agents qui inspectent les routes. Pourtant, de nouveaux outils comme RoadAI, développé par Vaisala, facilitent l’acquisition et le partage de ces données.

Les prospections lidar aéroportées par drone sont plébiscitées pour la cartographie de précision sous couvert végétal. Après avoir synthétisé le principe de la mesure et les choix techniques retenus, cet article relate deux missions réalisées par la société de prospection Aird’Eco-Drone. Les observations recueillies lors de ces travaux permettent d’apprécier la possibilité d’adapter le mode opératoire de la prospection afin de l’utiliser tout au long de l’année.