Les îlots de chaleur urbains sont devenus indissociables de nos villes modernes. Pourtant, cette situation n’est pas irréversible et ces zones peuvent être réparées. Eiffage livre ici, avec des experts, des collectivités, son analyse et les solutions techniques qui peuvent être mises en œuvre pour lutter contre la surchauffe urbaine.

Le phénomène d’îlot de chaleur urbain (ICU) a pour origine la combinaison d’une activité anthropique et d’une urbanisation de plus en plus importante des villes. Pour les acteurs routiers, penser et construire des infrastructures résilientes au risque climatique est un enjeu capital. Pour y faire face, Eurovia dispose notamment de plusieurs revêtements « clairs » qui limitent la quantité d’énergie absorbée par les revêtements et propose ici un modèle pour relier, à partir d’une simple mesure de couleur d’un enrobé, la luminosité mesurée à la température ressentie.

Le dispositif de mesure du bruit dans l’environnement, dénommé « Méduse » en raison de sa forme, développé depuis 2016 par Bruitparif, permet de mieux comprendre les nuisances sonores en restituant une visualisation précise et didactique du bruit et de son origine. Près de 70 capteurs Méduse sont déjà déployés et exploités avec succès dans plusieurs contextes opérationnels au sein de la région Île-de-France.

Depuis 2017, la Ville de Paris s’est engagée, avec les entreprises Colas et Eurovia et l’association Bruitparif, dans le projet Cool & Low Noise Asphalt. L’objectif est de tester les performances acoustiques et thermiques ainsi que la durabilité et la tenue mécanique de trois formules innovantes de revêtements pour lutter contre la pollution sonore et les îlots de chaleur urbain. Cet article présente les premiers résultats des mesures réalisées sur les sites pilotes, ainsi que le suivi de l’évolution des revêtements sous le trafic.

Yannick Tondut, directeur général adjoint (DGA) Mobilité, Transports, Voirie, Espace public de la métropole d’Aix-Marseille-Provence, représentant de l’Association des ingénieurs territoriaux de France (AITF), est président du comité Aménagement urbain de l’Idrrim depuis sa mise en place, en juin 2019. Pour la RGRA, il répond à quelques questions relatives aux projets de la métropole Aix-Marseille-Provence et aux objectifs du nouveau comité.

Depuis quelques années, le recyclage à fort taux d’agrégats d’enrobés (AE), combiné à l’abaissement des températures de fabrication, soulève de nombreuses questions...

La participation active de maîtres d’ouvrage a rendu possible la réalisation de 9 chantiers dans le cadre du projet Mure. L’enjeu était de confirmer ainsi le savoir-faire...

Le vaste chantier de réfection de chemins ruraux près d’Aix-en-Provence s’inscrit dans une démarche volontaire de responsabilité environnementale. Deux solutions techniques de...

Entrepris pour prouver la maîtrise des opérations de recyclage et évaluer l’influence du multirecyclage des enrobés sur les propriétés des couches de roulement ainsi constituées,...