Depuis plus de 30 ans, les grilles en fibre de verre Cidex sont employées pour renforcer les structures de chaussées et lutter contre leur fissuration. Le suivi de centaines de chaussées a apporté la preuve de leur efficacité. Ces produits sont pourtant encore peu connus et leur conception est essentielle pour obtenir un comportement performant. C’est pourquoi cet article présente les problèmes qu’ils peuvent contribuer à traiter et les étapes essentielles de leur conception.

Roadway Solutions propose des additifs pour enrobés bitumineux dont le RW Kerosafe+. À introduire directement en centrale d’enrobage, il permet d’obtenir un enrobé bitumineux résistant aux hydrocarbures. Simple d’utilisation et efficace contre ce type d’agression chimique, RW Kerosafe+ est l’additif idéal pour les aéroports. Ses performances ont été confirmées notamment par des études en laboratoire.

Aéroprène ® est un béton bitumineux aéronautique (BBA) dense et grenu de nouvelle génération. Sa formulation utilise des empilements granulaires optimisés, associés à des bitumes modifiés aux polymères (BmP). Grâce aux synergies entre ces deux technologies, l’Aéroprène affiche des performances élevées qui répondent aux exigences de la réglementation européenne, tant en termes de durabilité (performances mécaniques) que de sécurité (macrotexture > 1 mm).

La croissance du trafic aérien, avec la mondialisation de l’économie et le développement du transport low cost, entraîne un développement important des plates-formes aéroportuaires. Il s’agit d’une problématique internationale et les groupes français qui disposent d’une grande expérience ont une place à prendre, qu’il s’agisse de la gestion des infrastructures, de leur construction ou de leur entretien. Ce dossier traite de plusieurs aspects : entretien courant, modernisation, recherche de nouvelles solutions de conception.

Les véhicules d’aujourd’hui sont bardés de capteurs nécessaires au fonctionnement des systèmes embarqués, notamment ceux d’assistance à la conduite. Les véhicules de demain le seront encore plus afin d’alimenter en information les algorithmes participant aux décisions de navigation. Outre leur utilité éphémère, ces informations peuvent être recueillies et capitalisées pour alimenter la connaissance du comportement de conduite, mais aussi participer à la construction d’un bien commun numérique au service d’une meilleure sécurité routière.